Kanał Kłodnicki budowany na przełomie XVIII i XIX wieku, eksploatowany przez kolejne 120 lat, przeszedł do historii wraz z budową nowego kanału - Górnośląskiego, dziś Gliwickiego. Przeszedł do historii, a historia została zapomniana. Zapomniane i porzucone zostały ocalałe nieliczne śluzy i fragmenty koryta, zapomniano o znaczeniu Kanału Kłodnickiego w rozwoju przemysłu na Górnym Śląsku. Czas, natura, a czasem i nieodpowiedzialni ludzie sprawiają, że te unikatowe i jedne z na jstarszych budowli hydrotechnicznych w kraju, ulegają coraz szybszej destrukcji. Ostatni to moment aby pospieszyć im na ratunek. Przetrwały już bez mała 200 lat, ale za kilka, kilkanaście może ich już nie być. W pierwszym rzędzie chcemy zinwentaryzować i udokumentować ich stan aktualny. Zorientować się kto jest dysponentem tych obiektów, jaki jest ich status prawny. Zapraszamy wszystkich, którym bliska jest również ta nieco odleglejsza historia Śląska, zabytki industrialne formalne i nieformalne, do dzielenia s
Posty
PGW Wody Polskie. Odpowiedź na zaproszenie - spotkanie 25.10.2019
" (...) przedstawioną ideę uznajemy za wartościową dla regionu oraz budowania tożsamości tym samym życząc owocnej pracy na rzecz lokalnej społecznośc i" .
Pierwsze, oficjalne spotkanie uczestników Inicjatywy i zaproszonych gości (Pławniowice 25.10.2019).
Goście : Pani Ksymenie Sołowij ze Starostwa Powiatowego w Gliwicach, przedstawicielowi Gliwickiej Rady Rowerowej, przedstawicielowi Śląskiej Rady Rowerowej, Śląskiemu Wojewódzkiemu Oficerowi Rowerowemu, Leszkowi Jodlińskiemu - ekspertowi w dziedzinie muzealnictwa, przedsiębiorcy z Kędzierzyna Koźla. Na spotkaniu zaprezentowano między inn ymi zarys planów związanych z projektami budowy szlaku rowerowego Euro Velo (szlak kultury przemysłowej) i Blue Velo (Odrzańskiej Trasy Rowerowej), w których mogłyby potencjalnie znaleźć się też elementy związane z kanałem Kłodnickim i Gliwickim. Opis interesujących turystycznie miejsc wartych ujęcia na trasie związanej z Kanałem Kłodnickim i Gliwickim przedstawił nasz kolega z Inicjatywy - Piotr Zdanowicz. Wszystkim uczestnikom dzisiejszego spotkania bardzo dziękujemy
Odpowiedź na pismo dotyczące upamiętnienia istnienia na terenie Gliwic Kanału Kłodnickiego.
List wspólnie podpisany został również przez Gliwickie Metamorfozy Fragmenty z naszego listu do Rady Miasta w Gliwicach: "Zwracamy się do Państwa z sugestią i prośbą o podjęcie działań zmierzających do upamiętnienia, poprzez opisanie i oznakowanie przebiegu Kanału Kłodnickiego na terenie miasta Gliwice, ze szczególnym uwzględnieniem otoczenia D rogowej Trasy Średnicowej.(...) Pragniemy zwrócić Państwa uwagę na fakt, iż po uruchomieniu dla ruchu turystycznego zrewitalizowanego odcinka Kluczowej Sztolni Dziedzicznej w Zabrzu stanowiącej zabytek techniki światowej klasy, odwiedzający ją turyści nie dowiedzą się, że kilka kilometrów dalej był kanał, który z Kanałem Sztolniowym tworzył drogę wodną łączącą Górny Śląsk z Odrą i Europą. Nie dowiedzą się też, że w powiecie gliwickim w Pławniowicach są przeszło 200 letnie śluzy dawnego kanału. JESZCZE SĄ. Zwłaszcza śluza nr XII w Pławniowicach, która wraz z fragmentem dawnego koryta może stanowić nie lada atrakcję turystyczn
Artykuł jaki ukazał się 10 września 2019 roku na portalu regionalnym województwa opolskiego, zamieszczony w dzienniku Nowa Trybuna Opolska pod red. Tomasza Kapicy Jest pomysł ratowania Kanału Kłodnickiego. Jeden z najstarszych kanałów w Europie znika na naszych oczach Unikatowy na skalę europejską Kanał Kłodnicki zarasta, a fragmenty zabytkowych śluz niszczeją. Mieszkańcy chcą to zmienić Kanał Kłodnicki powstał ponad 200 lat temu. Poprzedziło to odnalezienie na Śląsku potężnych pokładów węgla, który miał być transportowany drogą wodną do środkowych Niemczech. Kanał Kłodnicki prowadził z Zabrza do Kłodnicy (dziś osiedle Kędzierzyna-Koźla), gdzie wpadał do Odry. Liczącą prawie 50 metrów różnicę poziomów pomiędzy Gliwicami a Koźlem, barki pokonywały za pomocą 18 śluz. Na znaczeniu stracił po wybudowaniu Kanału Gliwickiego w latach 30. ubiegłego wieku. Na terenie Kędzierzyna-Koźla wciąż zachował się spory odcinek tej unikatowej na skalę Europy drogi wodnej i pozostałości i
Zapomniane dzieje - transport na Kanale Kłodnickim
Znaleziona w sieci fotka Kanału Kłodnickiego – pochodzi z niemieckiego czasopisma "Der Bauingenieur" (wyd. z 13.11.1936 r., Zeszyt 45/46, Rocznik 17, str. 498), która została zamieszczona jako ilustracja opisująca nowe budowle hydrotechniczne związane z prowadzoną wówczas regulacją i użeglownieniem Odry – budowa zbiorników retencyjnych w Turawie, Otmuchowie, Dzierżnie oraz z budową nowego Kanału Adolfa Hitlera i nowego portu w Gliwicach. Fotka ta, jak głosi opis, pokazuje nie zmienną od niemal 115 lat (w odniesieniu do lat trzydziestych ub. w.) metodę holowania barek na odchodzącym już do przeszłości Kanale Kłodnickim – siłą pociągową były wówczas jeszcze konie … W tamtym okresie Kanał Kłodnicki był prawdziwym ewenementem w ówczesnej hydrotechnice i ówczesnych sztucznych drogach wodnych, jakie budowano w Niemczech (np. Kanał Adolfa Hitlera, modernizowany Kanał Śródlądowy itp.) Fotka ta jest zestawieniem nowoczesności z przeszłością – symbolem ginących już wówczas daw
Kasztanowiec. Otrzymana odpowiedź 17.09.2019.
Drzewo rosnące przy dawnym domu śluzowego obsługującego śluzę nr VI w Blachowni (Kędzierzyn Koźle) ma szansę stać się pomnikiem przyrody w 2020 roku. Drzewo mierzące w obwodzie ponad 400 cm pamięta czasy powstania i świetności Kanału Kłodnickiego.