Artykuł jaki ukazał się 10 września 2019 roku  na portalu regionalnym województwa opolskiego, zamieszczony w dzienniku Nowa Trybuna Opolska pod red. Tomasza Kapicy

Jest pomysł ratowania Kanału Kłodnickiego. Jeden z najstarszych kanałów w Europie znika na naszych oczach
Unikatowy na skalę europejską Kanał Kłodnicki zarasta, a fragmenty zabytkowych śluz niszczeją. Mieszkańcy chcą to zmienić

Kanał Kłodnicki powstał ponad 200 lat temu. Poprzedziło to odnalezienie na Śląsku potężnych pokładów węgla, który miał być transportowany drogą wodną do środkowych Niemczech.
Kanał Kłodnicki prowadził z Zabrza do Kłodnicy (dziś osiedle Kędzierzyna-Koźla), gdzie wpadał do Odry. Liczącą prawie 50 metrów różnicę poziomów pomiędzy Gliwicami a Koźlem, barki pokonywały za pomocą 18 śluz.
Na znaczeniu stracił po wybudowaniu Kanału Gliwickiego w latach 30. ubiegłego wieku. Na terenie Kędzierzyna-Koźla wciąż zachował się spory odcinek tej unikatowej na skalę Europy drogi wodnej i pozostałości infrastruktury służącej do żeglugi.
Niedawno powstała społeczna Inicjatywa Na Rzecz Ochrony Reliktów Kanału Kłodnickiego. Jej przedstawiciele alarmują, że to ostatni dzwonek, by cokolwiek uratować. W sprawę zaangażował się m.in. znany opolski społecznik Bronisław Piróg.
Niestety, budowa obwodnicy Kędzierzyna-Koźla spowodowała zasypanie największej śluzy i praktyczne zasypanie dużej części kanału. Warto jednak ratować śluzę w Kłodnicy - przekonuje Piróg.
- Nurt rzeki Kłodnicy wypłukuje podstawę tej śluzy. Udało się tym problemem zainteresować przewodniczącego Rady Miasta Ireneusza Wiśniewskiego. Rozmawiałem też z prezydent Sabiną Nowosielską. Mam nadzieję, że to co pozostało z Kanału Kłodnickiego doczeka się wreszcie należnego zainteresowania i zadbania - dodaje.
Władze miasta miały ponad 10 lat temu pomysł na odrestaurowanie części kanału i przeznaczenie go do celów turystycznych. Nic z tego jednak nie wyszło. Podobne kanały w Holandii i Irlandii odrestaurowano i zrobiono z nich atrakcje turystyczne.

https://nto.pl/jest-pomysl-ratowania-kanalu-klodnickiego-jeden-z-najstarszych-kanalow-w-europie-znika-na-naszych-oczach/ar/c7-14410965?fbclid=IwAR10JFaNT3KOnXYt2gsL2SqG-kH_Xx5svaKXXIeTK5vo4uKXxW_fpmlglSQ

Komentarze

Prześlij komentarz

Popularne posty z tego bloga

Zapomniane dzieje - transport na Kanale Kłodnickim

Obraz
Znaleziona w sieci fotka Kanału Kłodnickiego – pochodzi z niemieckiego czasopisma "Der Bauingenieur" (wyd. z 13.11.1936 r., Zeszyt 45/46, Rocznik 17, str. 498), która została zamieszczona jako ilustracja opisująca nowe budowle hydrotechniczne związane z prowadzoną wówczas regulacją i użeglownieniem Odry – budowa zbiorników retencyjnych w Turawie, Otmuchowie, Dzierżnie oraz z budową nowego Kanału Adolfa Hitlera i nowego portu w Gliwicach. Fotka ta, jak głosi opis, pokazuje nie zmienną od niemal 115 lat (w odniesieniu do lat trzydziestych ub. w.) metodę holowania barek na odchodzącym już do przeszłości Kanale Kłodnickim – siłą pociągową były wówczas jeszcze konie … W tamtym okresie Kanał Kłodnicki był prawdziwym ewenementem w ówczesnej hydrotechnice i ówczesnych sztucznych drogach wodnych, jakie budowano w Niemczech (np. Kanał Adolfa Hitlera, modernizowany Kanał Śródlądowy itp.) Fotka ta jest zestawieniem nowoczesności z przeszłością – symbolem ginących już wówczas daw
Czytaj więcej

Inicjatywa

Obraz
Kanał Kłodnicki budowany na przełomie XVIII i XIX wieku, eksploatowany przez kolejne 120 lat, przeszedł do historii wraz z budową nowego kanału - Górnośląskiego, dziś Gliwickiego. Przeszedł do historii, a historia została zapomniana.  Zapomniane i porzucone zostały ocalałe nieliczne śluzy i fragmenty koryta, zapomniano o znaczeniu Kanału Kłodnickiego w rozwoju przemysłu na Górnym Śląsku. Czas, natura, a czasem i nieodpowiedzialni ludzie sprawiają, że te unikatowe i jedne z na jstarszych budowli hydrotechnicznych w kraju, ulegają coraz szybszej destrukcji. Ostatni to moment aby pospieszyć im na ratunek. Przetrwały już bez mała 200 lat, ale za kilka, kilkanaście może ich już nie być. W pierwszym rzędzie chcemy zinwentaryzować i udokumentować ich stan aktualny. Zorientować się kto jest dysponentem tych obiektów, jaki jest ich status prawny. Zapraszamy wszystkich, którym bliska jest również ta nieco odleglejsza historia Śląska, zabytki industrialne formalne i nieformalne, do dzielenia s
Czytaj więcej